(Klikanggaran) - Boeing Co dan pemasok menetapkan jumlah suku cadang akhir yang dibutuhkan untuk program jumbo jet 747 setidaknya setahun yang lalu, yang menandakan akhir dari sebuah pesawat yang mendemokratisasikan perjalanan udara global pada 1970-an, tetapi jatuh di belakang pesawat bermesin ganda modern, kata sebuah sumber di industri tersebut pada hari Jumat.
Si "Queen of the Skies" Boeing, pesawat jet yang paling mudah dikenali di dunia dengan badan pesawat dan empat mesin yang memiliki punuk, menandai ulang tahun terbangnya yang ke 50 tahun pada bulan Februari 2019, bertahan hidup berkat booming pasar kargo yang didorong oleh belanja online.
Tetapi, akhir dari program ini telah menggantung di udara selama bertahun-tahun di tengah penurunan pesanan dan tekanan harga. Pandemi virus corona juga menghancurkan perjalanan penumpang dan permintaan jet baru.
Pesanan terakhir untuk versi penumpang datang pada 2017, ketika pemerintah AS meminta Boeing untuk menggunakan kembali dua 747-8 pesawat jet untuk digunakan sebagai Air Force One oleh presiden AS.
Boeing menolak untuk mengkonfirmasi bahwa itu menarik steker pada program 747, pertama kali dilaporkan oleh Bloomberg News pada hari Kamis.
"Dengan laju pembangunan 0,5 pesawat per bulan, program 747-8 memiliki produksi lebih dari dua tahun di depan untuk memenuhi komitmen pelanggan kami saat ini," kata juru bicara Boeing.
“Kami akan terus membuat keputusan yang tepat untuk menjaga lini produksi tetap sehat dan memenuhi kebutuhan pelanggan,” tambahnya.
Akhir dari 747 akan mengikuti Airbus SE (AIR.PA) menghapus secara bertahap dari jet jumbo A380-nya. Pada bulan Juni, konvoi terakhir suku cadang untuk pesawat terbesar di dunia merangkak menuju pabrik perakitan di Prancis barat daya.
Kematian program 747 juga bisa berarti tuduhan dan PHK untuk menghentikan produksi di pabrik berbadan lebar seperti mammoth di luar Seattle. Ini juga dapat memiliki implikasi keuangan pada program-program baru seperti 787 Dreamliner dan model terbaru 777, yang harus menanggung bagian lebih besar dari overhead pabrik yang besar jika jalur 747 menjadi gelap.
Salah satu sumber pemasok mengatakan dia tidak yakin kapan Boeing membuat keputusan resmi untuk mengakhiri program tersebut tetapi mengatakan jumlah akhir set kapal - sebagaimana set lengkap suku cadang diketahui - disepakati dengan basis pasokan setidaknya setahun yang lalu.
Boeing juga menghapus bahasa dari pengajuan keuangan yang mengatakan akan terus "mengevaluasi kelayakan" program 747, yang menurut salah satu sumber industri adalah tanda dari rencananya.